Cimientos de fondo fijo

Las piezas de transición sirven como una conexión crucial entre la cimentación de monopilote y la torre de la turbina eólica. Tienen un diámetro que normalmente cae en el rango de 6 a 12 metros (20 a 40 pies), con un grosor máximo de 150 a 170 milímetros (6 a 7 pulgadas). Las piezas de transición están diseñadas para acomodar la transición desde el monopilote más ancho a la torre más estrecha. Están hechas de placas de hasta 4 o 4,5 metros de ancho; en general, son cilíndricas con bridas, pero a veces son cónicas con una configuración angular de 10 a 12 grados. La longitud máxima de una pieza de transición es de aproximadamente 32 metros (105 pies), y su peso suele oscilar entre 1,500 y 2,000 toneladas. Estas piezas desempeñan un papel vital en garantizar la estabilidad e integridad de toda la estructura de la turbina eólica marina.

Lineal

Ideal para producir de manera intensiva latas cilíndricas. En el caso de conos, la placa debe ser parcialmente soportada por grúas.

Modular

Para producir de manera intensiva latas cilíndricas. También son posibles conos con ajustes repetitivos de la placa. La placa debe ser cargada y posicionada por grúas; solo es posible un ajuste fino de alineación con empujadores. En el caso de la formación de conos, la rotación de la placa de forma intermitente y que consume tiempo se realiza a través de empujadores.

Extendido

Para producir de manera intensiva latas cilíndricas y conos. La placa puede ser cargada en una cinta transportadora en cualquier posición y el sistema de manipulación opera automáticamente la posición y alineación de la placa. En el caso de la formación de conos, la rotación de la placa se realiza de forma continua y automática con el sistema de alimentación SMART LINE; o intermitentemente con reposicionamiento que consume tiempo a través de empujadores.

Adaptable

Para producir de manera intensiva latas cilíndricas y conos. La placa debe ser cargada y posicionada por grúas; solo es posible un ajuste fino de alineación con empujadores. En el caso de la formación de conos, la rotación de la placa se realiza de forma continua y automática con el sistema de alimentación SMART LINE; o intermitentemente con reposicionamiento que consume tiempo a través de empujadores.

Pieza de Transición (PT)

En la parte superior de la cimentación tipo chaqueta, encontrarás la Pieza de Transición (PT), que actúa como punto de conexión entre la estructura y la torre. Con diámetros que van desde 6 hasta 10 metros (20 a 33 pies) y grosores de hasta 100-120 milímetros (4-5 pulgadas), la PT desempeña un papel crítico en la anclaje seguro de toda la torre.

Patas

Las robustas patas de una cimentación tipo chaqueta son los componentes principales de carga. Estos elementos estructurales robustos vienen en diámetros que van desde 1000 hasta 2500 milímetros (40 a 100 pulgadas), con grosores que varían de 50 a 120 milímetros (2 a 5 pulgadas). Las patas proporcionan la fuerza y estabilidad necesarias para soportar el peso de la estructura en alta mar.

Vigas de Refuerzo

Las vigas de refuerzo sirven como soportes diagonales dentro de la estructura de la cimentación tipo chaqueta. Con diámetros que van desde 600 hasta 1200 milímetros (24 a 48 pulgadas) y grosores de 35 a 40 milímetros (1-3/8 a 1-5/8 pulgadas), desempeñan un papel crucial en la distribución uniforme de las cargas en toda la estructura. Esto asegura que la cimentación pueda resistir las fuerzas dinámicas del entorno marino.

Pilotes de Anclaje

Los pilotes de anclaje son componentes integrales que penetran en el lecho marino, anclando firmemente la cimentación tipo chaqueta en su lugar. Por lo general, estos pilotes tienen diámetros que van desde 1,5 hasta 2 metros (5 a 6 pies), con grosores que generalmente van desde 40 hasta 80 milímetros (1-5/8 a 3-3/16 pulgadas); sin embargo, en áreas propensas a terremotos, los diámetros pueden llegar hasta 3,5/4 metros (12/13 pies). Los pilotes de anclaje proporcionan la estabilidad necesaria para resistir las fuerzas de las olas y las corrientes.

La re-laminación se puede realizar tanto con el método de 3 rodillos (solución preferida) como con el de 4 rodillos. El MAV de 3 rodillos es más flexible ya que puede adaptar su geometría en función del grosor de la lámina a calibrar. También puede inclinar los tres rodillos, lo que permite una alineación precisa del punto de tangencia entre los rodillos y la carcasa a lo largo de las generatrices del cono. El proceso de re-laminación se utiliza especialmente en cimientos.